Podczas testów na torze akumulator samochodu elektrycznego naładował się w mniej niż pięć minut

Podczas pierwszej demonstracji na żywo akumulator do samochodu elektrycznego opracowany przez brytyjski startup Newbolt udało się naładować od 10% do 80% w cztery minuty i 37 sekund.

Osiągnięto to dzięki specjalnie zaprojektowanemu samochodowi sportowemu na torze testowym w Bedford, co stanowi część ogólnobranżowych wysiłków mających na celu szybsze ładowanie samochodów elektrycznych.

Dla porównania, obecna ładowarka Tesli może naładować akumulator samochodu do 80% w 15-20 minut.

Eksperci twierdzą, że wyeliminowanie tzw. „lęku dotyczącego zasięgu” jest kluczem do zwiększenia popularności pojazdów elektrycznych, ale podkreślają także znaczenie poprawy infrastruktury ładowania.

Paul Shearing, profesor inżynierii zrównoważonej energii na Uniwersytecie Oksfordzkim, powiedział BBC: „Naprawdę ważne jest opracowanie technologii, która umożliwi ludziom szybsze ładowanie, czyli tyle, ile zajmuje obecnie tankowanie samochodu”.

Dodał jednak, że powinno być więcej ładowarek wszelkiego typu.

„Ludzie będą potrzebować infrastruktury szybkiego ładowania, niezależnie od rodzaju samochodu, z którego korzystają – każdy chce to robić szybciej” – dodał.

Samochód sportowy z zamontowanym akumulatorem Neobolt – który w tym tygodniu był testowany przez dwa dni – osiągnął zasięg 200 mil po czterech minutach

Tesla zwykle naładowana do 80% ma zasięg 300 km.

Doktor Sai Shivareddy, współzałożyciel Neobolt, powiedział BBC, że jest zadowolony z wyników, ale przyznał, że testy były „nerwowe”.

Demo zostało po raz pierwszy wykonane na żywo przed zaproszoną publicznością złożoną z profesjonalistów z branży – z kilkoma czkawkami.

Wyzwania obejmowały falę upałów w Wielkiej Brytanii, awarię układu chłodzenia samochodu koncepcyjnego oraz standardową ładowarkę montowaną na miejscu, która nie została wyprodukowana przez firmę Newbolt.

Czynniki te uniemożliwiły firmie odtworzenie wyników laboratoryjnych, które wykazały, że akumulator można naładować od 0% do 100% w ciągu sześciu minut.

Jednak dr Shevareddy opisał to wydarzenie jako „wielki kamień milowy w dziedzinie elektryki” i zażartował, że jego samochód nadal się ładuje, ponieważ podłączył go do prądu, kiedy przyjechał wcześniej tego dnia.

Newbolt twierdzi, że nie ma zamiaru produkować własnych pojazdów i planuje nawiązać współpracę z istniejącymi markami samochodów, co umożliwi umieszczenie akumulatora w pojazdach elektrycznych „na małą skalę” w ciągu roku.

Potężne, ultraszybkie ładowarki o mocy 350 kW wymagane w tej technologii są ogólnie dostępne w Wielkiej Brytanii, ale nie są jeszcze powszechne.

Firma twierdzi również, że zmniejszyła degradację i twierdzi, że po 4000 cyklach akumulator nadal jest naładowany w 80%.

Pełny cykl to ładowanie od 0 do 100%, ale ładowanie to nie musi nastąpić jednorazowo. Na przykład dwa ładowania o wartości 50% liczą się jako jeden cykl.

Apple twierdzi, że bateria iPhone’a 15 będzie działać z 80% pojemności po 1000 cyklach.

Trwa globalny wyścig w opracowywaniu szybciej ładujących się, mocniejszych, lżejszych i trwalszych akumulatorów.

W zeszłym roku Toyota podała, że ​​przełom techniczny umożliwi jej opracowanie akumulatora półprzewodnikowego, który można naładować w ciągu dziesięciu minut i który wystarczy na przejechanie 1200 kilometrów (754 metrów).

Kompaktowa ładowarka opracowana przez amerykański start-up Gravity może zwiększyć zasięg samochodu elektrycznego do 300 km w niecałe 13 minut.

Jednak dr Edward Brightman, wykładowca inżynierii chemicznej na Uniwersytecie Strathclyde, powiedział, że chociaż szybkie ładowanie jest przydatne w przypadku długich podróży, prawdziwą barierą na drodze do wprowadzenia samochodów elektrycznych w dalszym ciągu jest infrastruktura towarzysząca.

„Samochody elektryczne nie ograniczają się już do akumulatorów” – powiedział.

„Musimy pilnie zmodernizować sieć i wdrożyć szybkie ładowarki zdolne do dostarczenia ładunku do akumulatora”.